|
Derneburg(Han)–Braunschweig Nord [6] Braunschweig West–Braunschweig Nord |
|
|
|
|
|
|
Das nördliche Bahnhofsareal wird von einer noch vorhandenen und begehbaren Fußgängerbrücke überquert. |
Am Ende des Bahnhofsbereichs schwenkt der Weg nach rechts von der ursprünglichen Trasse hinunter auf den früheren Ablaufberg. |
Auf der Trasse (mit Gleisrest), welche in einer Rechtskurve verläuft. Links ein weiteres Anschlussgleis. Der Weg liegt rechts des Bildes. |
Anschließend unterquerte die Trasse die "Münchenstraße", die so zu BLE-Zeiten nicht existierte. Der Weg ist rechts erkennbar. |
Einige Meter weiter wurde die (alte) "Broitzemer Straße" gekreuzt. » Diese Stelle in GoogleMaps |
Auf dem Weg, Blick zurück zur "Broitzemer Straße". Rechts ein Tor eines früheren Anschlussgleises. |
Es folgt der Bü "Pippelweg", hier der Blick zurück. |
Auch hier zweigte, links der Trasse, ein Industrieanschluss ab. |
Blick durch das Tor (vgl. voriges Bild) auf den Gleisrest dahinter. |
Es folgen weitere niveaugleiche Übergänge, so der "Madamenweg",... |
...die "Kreuzstraße"... |
...und die "Kälberwiese". |
Zwischen den Bahnübergängen "Kälberwiese" und "Triftweg" ist die Trasse etwas breiter, hier war sie einst zweigleisig. |
Der Bahnübergang "Triftweg" mit Blick zurück. » Diese Stelle in GoogleMaps |
Kurz vor dem Übergang "Hildesheimer Straße" findet sich im Gebüsch ein Gleisrest eines Anschlussgleises. |
Der Bahnübergang "Hildesheimer Straße" mit Blick in Richtung Braunschweig Nord. |
Direkt hinter dem Bü (hinten) findet sich neben einem Zaun ein weiterer Gleisrest. » Diese Stelle in GoogleMaps |
Blick Braunschweig Nord. Hier zweigte einst in einer Linkskurve das Gleis zum Gbf Lehndorf ab. Die Trasse verläuft in einer Rechtskurve. |
| [➥] Braunschweig: Abzw. Celler Straße–Lehndorf Gbf |
|
Im Gebüsch in Bildmitte des vorgien Bildes befindet sich ein weiteres Tor samt Gleisrest davor. |
Am Bahnübergang "Ernst-Amme-Straße" der Blick zurück. Auch hier lagen einst mehrere Gleise. |
Der Blick in die Gegenrichtung, auf das Areal des Bahnhofs Braunschweig Celler Straße, welches inzwischen überbaut bzw. umgenutzt wurde. |
Die gleiche Ansicht am 18.01.1991, als der Güterverkehr zum Bahn- hof Celler Straße gerade eingestellt worden war. © Andreas Lobach » Diese Stelle in GoogleMaps |
Der Blick zurück vom Bahnübergang "Celler Straße". Auf dem Areal sind neue Gebäude entstanden. |
Die gleiche Ansicht am 29.04.1989, als hier noch Güterverkehr stattfand. © Andreas Lobach |
Der Blick auf den Bahnübergang "Celler Straße". |
Auf der Ostseite des Bü fanden sich 2009 Reste der Schranken. |
Der Fußweg führt zunächst rechts der Trasse entlang, die man links erkennt. Nach Rechts zweigte hier einst ein Anschlussgleis ab. |
Einige Meter weiter wechselt der Fußweg wieder auf die Trasse, welche hier den "Gartenkamp" kreuzt. |
An der Oker endet die Trasse, der Weg führt am Ufer weiter. Das Widerlager der Okerbrücke ist noch vorhanden. |
Seitenansicht des Widerlagers. Auf der Brücke hinten quert eine Rohrleitung. » Diese Stelle in GoogleMaps |
Auf der anderen Seite, die Oker fließt links des Bildes. Im Vordergrund querte die Trasse einst die heutige "Feuerwehrstraße". |
Die gleiche Stelle mit Blick in Richtung Braunschweig Nord. Die Trasse wurde hier mit Fabrikanlagen überbaut. |
Am Bahnübergang "Hamburger Straße" der Blick zurück. Bis hierher wird die Strecke noch befahren, rechts wird das Heizkraftwerk Mitte bedient. Die BLE-Strecke verlief von hier aus in einer Linkskurve. |
Der Bahnübergang mit Blick nach Braunschweig Nord. Hier wird auch eine zweigleisige Straßenbahnstrecke gekreuzt. » Diese Stelle in GoogleMaps |
Die Einfahrt in den Bahnhof Braunschweig Nord mit Blick zurück über den Bahnübergang "Mittelweg". |
Der Blick über den "Mittelweg" in den Bahnhof Braunschweig Nord, den ehemaligen Hauptbahnhof der BLE. |
Das frühere breite Gleisfeld ist noch heute erahnbar. |
Das renovierte Empfangsgebäude. |
Der Blick vom Hausbahnsteig aus in Richtung Osten, hier führte einst die BLE-Strecke nach Fallersleben aus dem Bahnhof heraus. » Diese Stelle in GoogleMaps |
Die Straßenseite des bewohnten wie auch gewerblich genutzten Empfangsgebäudes. Mit der Einstellungs des Personenverkehrs im Jahr 1938 wurde auch die Straßenbahnstrecke hierher eingestellt. |
|
|
|
| [5] « Zurück |
Home |