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Duingen–Delligsen [1] Duingen–Hohe Warte |
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Das kleine Empfangsgebäude des Bahnhofs Duingen (Km 15,91) der Kleinbahn aus Voldagsen von der Straßenseite aus gesehen. |
Das Areal des heutigen Museumsbahnhofs von Südosten. Vorne ist die ehemalige Ausfahrt Richtung Delligsen mit einem Tor versperrt. |
Der Blick in die Gegenrichtung. Auch auf der anderen Seite der Straße gibt es ein Tor. Das Gleis führt zwischen einigen Industrieanlagen entlang, hier wurde zuletzt noch Güterverkehr durchgeführt. Etwas weiter endet das Gleis. |
Rechts neben diesem Weg erkennt man die völlig überwachsene Trasse. Ganz rechts parallel eine Fabrikanlage. Im Hintergrund wurde eine Straße überquert, dort ist die Trasse mit einem kleinen Bürogebäude überbaut. |
Nach verlassen der Ortslage Duingen verlief die Trasse übers Feld und ist zunächst noch gut zu erkennen. Hier der Blick zurück nach Duingen, die Trasse genau in Blickrichtung. |
In Bildmitte der Fotostandpunkt des vorigen Bildes, von links kommt die bewachsene Trasse. Nach rechts verlief die Strecke durch einen heute zugeschütteten Einschnitt. » Diese Stelle in GoogleMaps |
Am Ende des zugeschütteten Einschnitts liegt ein kleines Waldstück, durch das die Trasse auf einem hohen Bahndamm hindurchführt. |
Auf dem durch das tiefgelegene Waldstück führenden Bahndamm (man beachte die Böschung links) liegt noch Schotter. |
Am Ende des Waldstückes wurde die heutige L 462 gekreuzt. Auf der anderen Seite ist die Trasse als Baumreihe zu erkennen. |
An der Erhöhung genau in Bildmitte verlief die Bahnstrecke, rechts geht es weiter in Richtung Delligsen. |
Am Ortseingang von Coppengrave finden sich parallel zum ehemaligen Gleisverlauf Holzbohlen in einem Feldweg. Diese sind möglicherweise Reste eines früheren Überganges an dieser Stelle. |
Das kleine Stationsgebäude der Hst. Coppengrave (Km 18,81) ist bewohnt. Das Gleis lag rechts des Gebäudes, die am rechten Bildrand sichtbare Garage steht genau auf der Trasse. |
Neben der Haltestelle existiert noch ein Gleisrest in der Bergstraße. Links die Einfahrt in die kleine weiße Garage vom vorigen Bild, rechts des Bildes ist die Trasse eingeebnet und überbaut worden. |
Hinter Coppengrave sind die Reste der Trasse neben der Straße zu erkennen. Hier der Blick zurück, hinten die Ortschaft Coppengrave, rechts die Trasse. (Bild: 09/2005) |
Der Blick auf die weitere Strecke. Direkt vor der Kurve kreuzte die Bahnstrecke schräg, um dann rechts der Straße weiterzuführen (die Trasse ist teilweise erkennbar). (Bild: 09/2005) » Großbild |
Aus der anderen Richtung gesehen: Die Strecke verlief auf den Betrachter zu, vorne wurde die Trasse eingeebnet. Oben am Haus der Standpunkt des vorigen Bildes. » Diese Stelle in GoogleMaps |
Das Gelände der Haltestelle Brunkensen (Km 20,56) (oben) ist mit Fabrikhallen überbaut. An der Bahnhofsausfahrt existiert noch ein Widerlager einer Brücke, das Gegenstück fehlt. Außerdem gab es hier ein Anschlussgleis zu einem Steinbruch. |
Hinter der Brücke ist der Bahndamm noch auf einigen Metern zu erkennen (rechts unter den Bäumen) und endet dann vor diesem Werksgelände. Es folgte der Verladebahnhof Hohewarte (Km 21,2), wo eine Transport-Seilbahn nach Grünenplan begann. |
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