Stillgelegte Bahnstrecken in Niedersachsen

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Braunschweig
[⎐]  Jahnplatz–Messegelände und Betriebshof Richmond
 
 Daten urspüngliche Strecke und Zentrale/Depot  Daten spätere Strecke
 Länge: 0,25 km  (eingleisig, elektrifiziert ab 1897)
 Eröffnung Lochschienenbahn: 11.07.1880
 Eröffnung Pferdebahn: 04.08.1881
 Eröffnung elektrischer Betrieb / Zentrale / Depot: 1897
 Schließung Depot / Einstellung Strecke: 1951 		 Länge: 0,4 km  (zweigleisig, elektrifiziert)
 Eröffnung als Stumpfendstelle: 1951
 Eröffnung neue Strecke & Schleife: 1956
 Stilllegung: ~ 2009
 Gleisabbau: 10/2012
 
 Informationen
  • Ursprünglich eröffnet 1879 als Lochschienenbahn mit Stumpfendstelle neben der Eisenbütteler Straße
  • 1881 Umbau zur Pferdebahn, da die Lochschienenbahn sich nicht bewährt hat
  • 1897 Elektrifizierung und Bau der Elektrischen Zentral-Station inkl. Depot am Streckenende
  • Neue Strecke eröffnet 1956 als Endpunkt "Richmond" der Linie 1 (Ersatz für Stumpfendstelle)
  • Ab 1970 kein Linienverkehr, da Verlängerung der Tram entlang der Wolfenbütteler Straße nach Süden
  • 1991–2007 einmal jährlich Messeverkehr zur "Harz & Heide" (bis 2000 Linie A, ab 2001 Linie 10)
  • Name der Endhst. zunächst "Richmond", ab 1991 "Ausstellungsgelände", ab 1994 "Messegelände"
  • Nach 2007 nur noch einzelne Sonderfahrten (z.B. Oster- und Nikolausfahrten) auf der Strecke
  • Stilllegung und Ausbau der Anschlussweiche Ende der 2000er, Rückbau der Gleise im Oktober 2012
  • [Die Straßenbahn Braunschweig bei Wikipedia]

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    Besichtigung: 11/2020 

    Umittelbar südlich der heutigen Haltestelle Jahnplatz zweigte in einer Rechtskurve die Strecke zum Messegelände ab. Die ursprüngliche Strecke zum Betriebshof lag südlich, die neue zur Messe ab 1951 bzw. 1956 nördlich der Eisenbütteler Straße.
    Der Blick aus der Gegenrichtung. Das Gleis zum Messegelände wäre in einer Kurve auf den Betrachter zugekommen. Die Abzweigung war eingleisig, nördlich der Haltestelle befand sich ein Gleiswechsel. In den 1960ern war die Abzweigung ca. 10 Jahre lang zweigleisig.

    Einige Meter weiter nochmals der Blick zurück. Das Gleis kam aus dem Grünstreifen links im Bild, kreuzte in einer Linkskurve Fußweg und Wolfenbütteler Straße und fädelte sich in die 1970 von hier aus verlängerte Strecke nach Heidberg ein. Links ein vergessener Oberleitungsmast.
    Die gleiche Ansicht im September 2009. Das Gleis in der Straße und die Anschlussweiche waren im Zuge einer Straßenerneuerung bereits kurz zuvor ausgebaut worden, der Rest der Strecke war noch vorhanden. Links hinter dem Baum die Haltestelle Jahnplatz.

    Der Blick in die Gegenrichtung, entlang der Eisenbütteler Straße. Bis 1951 führte die Strecke links (südliche Straßenseite) zum Betriebshof (im Hintergrund erkennbar), im Vordergrund wurde stumpf geendet; dann wurde die Endstelle auf die nördliche Straßenseite (rechts) verlegt. Man beachte den Oberleitungsmasten links im Bild.
    Die gleiche Ansicht im September 2009, genau in Bildmitte wurde die Trasse zweigleisig. Bis 1956 war hier die neue Stumpfendstelle, dann wurde der Abschnitt zur neuen Schleife im Hintergrund gebaut. Der reguläre Linienverkehr wurde 1970 eingestellt. Alle Masten und Quertragwerke waren zum Zeitpunkt der Aufnahme noch vorhanden.

    Einige Meter weiter, rechts die Trasse. Links die nördliche Wagenhalle des einstigen Betriebshofs Richmond; die ursprüngliche Strecke verlief auf der südlichen Seite der Eisenbütteler Straße. Hier befand sich auch die Elektrizitäts-Zentrale der Straßenbahn.
    Vor der einstigen Einfahrt befindet sich ein Vorbau neueren Datums. Der südliche Teil des Depots ist dem im Zuge der Umgestaltung der Eisenbahnanlagen ab 1940 errichteten Bahndamm zum Opfer gefallen.

    Einige Meter weiter wurde auf der nördlichen Straßenseite ab 1956 die Wendeschleife Richmond (ab 1991 Ausstellungsgelände, ab 1994 Messegelände) erreicht. Nach rechts wurde in einer Kurve in die Schleife eingefahren, der Bahnsteig lag links direkt neben dem Fußweg in Abfahrtsrichtung, das Gleis vor den drei Birken.
    Linkes Bild: Zwischen Straße und Fußweg stehen noch immer einige Oberleitungsmasten.
    Rechtes Bild: Der Blick zurück entlang der Eisenbütteler Straße zeigt das etwa an der Spitze des Bahnsteigs befindliche Signal "T" sowie einen weiteren Oberleitungsmasten. Ganz rechts der ehemalige Betriebshof Richmond.

    Von der Endstation selber ist heute nichts mehr zu erkennen, es ist im wahrsten Sinne des Wortes Gras über die einstige Gleisschleife gewachsen.
    Die gleiche Ansicht im September 2009, als das stillgelegte Gleis noch lag, aber aufgrund der bereits ausgebauten Weiche am Jahnplatz bereits nicht mehr befahrbar war.
     
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