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Hannover [⎐] Hauptbahnhof–Aegidientorplatz–Rathaus/Friedrichstr. |
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Länge: ca. 1,7 km (zweigleisig, elektrifiziert) Eröffnung: 1879 (Hbf–Aegidientorplatz) Stilllegung:
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| Besichtigung: 06/2025 | ||
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Der nördlich des Hauptbahnhofs gelegene neue Endpunkt Hauptbahnhof/ZOB, hier enden seit 2017 die Stadtbahnlinien 10 und 17. |
Westlich des Hauptbahnhofs entstand in der Kurt-Schumacher-Straße die neue Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße mit einem Mittelbahnsteig (Blick in Richtung Steintor). |
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Der Blick von der Kurt-Schumacher-Straße nach Südosten, am linken Bildrand der Hauptbahnhof. Nach links zweigt die 2017 eröffnete Strecke zum neuen Endpunkt ab, die alte Strecke zum Aegi führte bis 2017 halb rechts bzw. geradeaus am Hbf vorbei. Genau in Bildmitte befand sich die Haltestelle Hauptbahnhof in Richtung Steintor. |
Die Busse halten heute beidseitig auf dem geraden Straßenabschnitt des Ernst-August-Platzes vor dem Hauptbahnhof, an dieser Stelle befand sich einst keine Haltestelle. Dort, wo der Bus steht, befand sich einst die Straßenbahnhaltestelle Richtung Aegidientorplatz. |
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Die einstige Haltestelle Hauptbahnhof in Richtung Aegidientorplatz befand sich am südöstlichen Ende des Ernst-August-Platzes. |
Die gleiche Stelle am 26.03.1997. Der Zug fährt in Richtung Aegi, das Zielschild zeigt fälschlicherweise bereits die Gegenrichtung an. Foto: Andreas Schmidt |
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Der Blick vom Ernst-August-Platz in die Joachimstraße, in welcher noch Gleise liegen. |
Die gleiche Stelle im Sommer 1997. |
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Am Ende der Joachimstraße schwenkt die Strecke nach rechts in die Prinzenstraße, dort wurden die Gleise im Zuge von Umbauarbeiten im Jahr 2025 entfernt. Nach links zweigte einst die Strecke über Emmichplatz zum Zoo ab, welche bereits im Jahr 1998 stillgelegt wurde. |
Blick in die Prinzenstraße, hier befand sich beidseitig die Haltestelle Thielenplatz/Schauspielhaus. |
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Die Oberleitungsmasten waren im Jahr 2025 noch vorhanden. |
Dort, wo die Prinzenstraße auf den Schiffgraben trifft, schwenkte die Trasse auf den Mittelstreifen,... |
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...auf welchem heute ein Fußweg verläuft. Hier lag bis 2007 der Endpunkt Aegidientorplatz. |
Die am Ende der Gleise angeordneten Toiletten für die Fahrpersonale sind noch vorhanden. |
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Der ehemalige Endpunkt Aegidientorplatz mit Blick vom Streckenende zurück nach Norden. |
Die gleiche Stelle im Jahr 2008. Foto: Jens Schade |
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Der Blick über den Aegidientorplatz nach Süden. Bis 1996 führte die Strecke noch eine Haltestelle weiter bis zur Friedrichstraße. Zu den Hochzeiten der (oberirdischen) Straßenbahn gab es hier Straßenbahnstrecken in bis zu 6 Richtungen gleichzeitig. |
Der Endpunkt in der Friedrichstraße wurde über eine Blockumfahrung erreicht, rechts (Friedrichswall) die Trasse (Busspur) in Richtung Rathaus, von links (Maschstraße) kam das Gleis aus der Blockumfahrung heraus. |
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Die Busspur wurde nach der Stilllegung auf der Straßenbahntrasse angelegt und wird heute nicht mehr genutzt. |
An der folgenden Kreuzung bog das Gleis nach links in die Willy-Brand-Allee ab, um wenige Meter weiter erneut nach links in die Friedrichstraße abzubiegen. Einst gab es auch eine geradeaus weiterführende Strecke. |
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Die einstige Friedrichstraße wurde von 1998 bis 2000 komplett mit dem neuen Nord/LB-Gebäude (rechts) überbaut und existiert heute nicht mehr. Diese Ansicht zeigt die einstige Endhaltestelle, direkt an der Einmündung in die Maschstraße. |
Die (fast) gleiche Ansicht im Sommer 1990, als der Endpunkt Rathaus/Friedrichstraße noch in Betrieb war, und die Linien 10 und 18 hier endeten. Die Straße und die sichtbaren Gebäude wurden nach der Stilllegung vollständig zurückgebaut. Foto: Jens Schade |
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